Väike Ford uuele põlvkonnale

Uhiuuest Fiestast kiirgab iseteadlikkust ja isikupära - alates autoninast kuni ahtrini välja. Eestvaates torkab kohe silma iseloomulik julge Fordi „nägu“. Seda ehib hästi märgatava allkirjana suur ümberpööratud trapetsi kujuline alumine esivõre ja suur Fordi ovaalmärk keskel, mis on tuttav juba nii Verve ideeautolt kui ka teistelt tänastelt Fordi perekonna sõidukitelt. Kroomitud ja läikivaid elemente on kasutatud valikuliselt nagu hinnalisi aksessuaare, et väljendada elegantsi ja väljapeetud maitsekust. Alumisele õhuvõrele on selline efekt lisatud puhta ja täpselt väljajoonistuva kroomraami näol. Õhuvõre sees asub seda poolitav horisontaalne numbrimärgi alus ning võret ümbritseb dünaamiline esistruktuur, mille vormid loovad mulje pingul musklipaarist kapoti mõlemal küljel. Sellise jõulise ilme kasutamine tõmbab pilgud endale ja väljendab auto julget ja sportlikku, samas sõbralikku ja kaasahaaravat loomust. Liikudes tahapoole, kaarduvad sihvakad raamistatud esituled teravatipuliselt ümber nurga, sooritades visuaalse julgustüki, mis võimaldab tuledel ühtlasi sujuvalt vormika mootorikattega ühte sulada. Selline käsitlus annab uuele Fiestale sõbraliku, avatud ja ligitõmbava iseloomu, aidates teisalt täita jalakäijate kaitset puudutavaid nõudmisi. Tugevad kaubamärgile omased elemendid on esiletungivate rattakaarte kujul olemas ka auto külgedel – nüüdsest üks Fordi DNA võtmekomponente, mida võib näha läbi kogu mudeliportfelli. Need väljendavad pinget ja musklijõudu, mis on kineetilise disaini tunnusjoonteks. Rattakaarte kohal autokere küljel asub kerkiv vööjoon: tugev dünaamiline reljeefjoon, mis jookseb mööda külge tõusvas joones tagatulede poole. See väljendab jõulisust ja annab autole kiilusarnase ilme, mida imetleti juba Verve ideeauto juures. Kaldus A-piilarit on ettepoole pikendatud kuni esirataste keskjooneni, et autonina visuaalselt lühendada. Samas teeb A-piilari aken ilme sportlikumaks ja parandab nähtavust. Sama disainikontseptsiooni on rakendatud nii kolme- kui ka viieukseliste mudelite puhul, jättes alles konkreetse ja dünaamilise profiili, ohverdamata tõelise pereauto omadusi.

Fiesta interjööridisain

Uus Fiesta on seestpoolt sama julge kui väljastpoolt, kasutades dünaamilisi jooni, täis pindu ja pilkupüüdvat graafikat. Julgelt vormitud pinnad ning kontrastsed värvid ja materjalid kõikehõlmava armatuurlaua disainis mähivad juhi ja tema kõrvalistuja endasse, luues neile omanäolise isikliku ruumi. Tänu hoolikalt välja töötatud ja kokku sobitatud värvide ja viimistlusmaterjalide kasutamisele vastab uue Fiesta interjöör klientide soovide täisspektrile, alates mängulisest trendikusest kuni küpse väljapeetuseni.

Disainitud oma ajastu jaoks

Inspiratsiooni saamiseks uuris uue Fiesta disainimeeskond põhjalikult luksuskaupade ja koduelektroonika kujundust ja kasutamist, et anda õige ilme ja tunnetus uue Fiesta salongile ja juhtseadmetele. Võttes koha sisse juhiistmel, tõmbab otsekohe pilgu endale uue Fiesta rabav armatuurlaua keskkonsool. Kujundatud mobiiltelefonide ja kaasaskantavate muusikamängijate disainikeelt tundvatele ja intuitiivset kasutamist kogenud inimestele üle kogu maailma, on uue Fiesta keskkonsoolis koha leidnud nn inimene-masin liides (Human Machine Interface, HMI), mis on ühendatud juhi pilgule sobival kõrgusel asuva multifunktsionaalse ekraaniga. Funktsionaalselt on disaini võtmeelemendiks autosisese meelelahutussüsteemi traditsiooniliste komponentide – ekraani, juhtlülitite ja elektroonika – lahutamine üksteisest. Sellise uudse lahenduse teeb võimalikuks nende aluseks olevate tehnoloogiate edasiarendamine. Nimetatud komponentide eraldamine andis disaineritele vabad käed juhtlülitite ja nuppude võimalikult ergonoomiliseks paigutamiseks ja lubas saavutada tulemuse, mis sarnaneb kaasaegse mobiiltelefoni kasutusloogikale. Tänu sellele on iga HMI nupp ja lüliti meistrikäega peensusteni lihvitud nagu see on ka parima kaasaskantava elektroonika puhul. Uus Fiesta tutvustab uudset lähenemist vormile ja funktsioonile ning armatuurlaua keskkonsool näeb traditsioonilise auto lülituspaneeliga võrreldes tõepoolest teistsugune välja. Täpsus ja enesekindlus Rool jätab moodsa ja vormika mulje ning heledad dekoordetailid selle kodaratel muudavad ilme futuristlikumaks. Seda rõhutab vaade läbi rooliratta täpsetele põhinäidikutele ja mõõdikutele. Kõige olulisemad "kellad" – spidomeeter ja tahhomeeter – on raamistatud heledate binoklikujuliste lühikeste tunnelitega, mis täiendavad hästi keskkonsooli ja on kontrastiks interjöörivärvidele – järjekordne näide ekspressiivsest disainist. Detailse tähelepanu osaliseks on saanud ka uued juhtkangid roolisambal, mis on tehtud äärmiselt täpseks ja mugavalt kasutatavaks. Jällegi otsis disainimeeskond inspiratsiooni väljastpoolt automaailma ja siin andsid seda luksuskosmeetika pakendid, kuhu sageli kuuluvad hästi läbimõeldud ja kvaliteetselt teostatud detailid kaubamärgi veetluse väljendamiseks. Roolisamba juhtkangide töö on täpne ja hästi tajutav, mõjudes kvaliteetselt ja reageerimisvalmilt.

Värvid loovad meeleolu

Nagu välimusegi puhul mängivad interjöörivärvid uue ja erineva Fiesta iseloomu ja olemuse kujundamisel sama tähtsat rolli kui vorm. Võimalik värvivalik ja -skaala, materjalid ja dekoorid on oma klassi tipptasemel ning on adresseeritud nii traditsioonilistele klientidele kui ka ülekaalukale nooremale ostjaskonnale, kellest paljud on Fordi kaubamärgi jaoks võib-olla uued. Kokku on olemas neli omanäolist mudelivarianti – Trend, Ghia, Sport ja Titanium – ja 20 erinevat värvide ja materjalide kombinatsiooni salongi jaoks. Igas variandis on kahevärviline armatuurlaud erinevate kontrasttoonidega, mis sobivad kokku autokere värviga – erksamad sportmudelites ja vaoshoitumad traditsioonilisemates Ghia interjöörides. Värvikasutus ja kineetilise disaini elemendid lasid disaineritel luua väljakujunenud mudelitest (nt Ghiast) kaasaegsemaid tõlgendusi ja tuua teistesse mudelitesse uusi suundumusi – näiteks tänavamoe trende.

Fiesta sõidukvaliteet

Uus Fiesta on ehitatud samale platvormile kui eelmine mudel ja on isegi pisut alla võtnud – kaaluosuti näitab nüüd sõltuvalt valitud mootorist umbes 40 kg vähem ja seda isegi pärast 10 kg turvavarustuse ja heliisolatsiooni materjalide lisamist. Tõhus “roheline” roolisüsteem Võtmeteguriks uue Fiesta kerge ja väleda reageerimise taga on uue lahendusena täiselektrilise võimendiga rool (EPAS), mis on Euroopa Fordi mudelitest kasutusel esmakordselt. EPAS asendab eelmise põlvkonna Fiesta traditsioonilise hüdraulilise roolivõimendi, mille puhul läks väikesel kiirusel sooritatavate manöövrite, näiteks parkimise ja linnasõidu jaoks vaja rohkem jõudu. EPAS vähendab märgatavalt ka kütusekulu, hakates tööle ainult siis, kui roolivõimendit on vaja, ning lakates töötamast, kui enam vaja pole. Nii väheneb vajadus mootorilt saadava jõu järele ja seega ka tööks vajalik kütusekogus. See teeb silmad ette traditsioonilisele hüdraulilisele pumbale, mis töötab alates süüte sissekeeramise hetkest pidevalt. Fordi sõidudünaamika eksperdid olid teadlikud sellest, et mõned EPAS-süsteemid teevad järeleandmisi roolitunnetuse arvelt. Seepärast pühendasid nad rohkelt aega ja vaeva uue Fiesta EPAS-süsteemi peenhäälestamisele, et tagada Fordi sõidukile väärilist täpset tagasisidet roolimisel. Tundlik reageerimine – intelligentne sõit Sõltuvalt teetingimustest ja autojuhi meeleolust pakub uus Fiesta kombinatsiooni sportlikust ja dünaamilisest juhitavusest, intelligentsest ja stabiilsest maanteesõidust ning vaevatust toimetulekust linnaliikluses. Hästi kontrollitud juhtimiskeskkonna täiustamiseks lihvisid Fordi insenerid uue Fiesta jaoks ka Fordi elektroonilist stabiilsusprogrammi (ESP), mis on kogu mudelivaliku jaoks saadaval lisavarustusena. Fiesta ESP-süsteem töötati välja uue Fiesta sportlike sõiduvõimete täiustamiseks. See häälestati innuka sõidu ajal mitte sekkuma, ent tagama samas otsustava kaitse, kui olukord seda nõuab. Kõik see sündis hoolika ja detailse arendustöö tulemusena.

Fiesta ohutus ja kerestruktuur

Uue Ford Fiesta stiilse välise kesta all on varjul tugev kerestruktuur, mis on valmistatud ülitugevatest teraseliikidest, et pakkuda kokkupõrke korral kaitset kõikidele autosviibijatele. Uue Fiesta kerestruktuuris on kasutatud selle autosegmendi jaoks äärmiselt kõrgetasemelisi kuum- ja külmtöödeldud ülitugevaid teraseliike. Üle 55 protsendi kerestruktuurist on valmistatud ülitugevast terasest, sealhulgas on kasutatud eriti tugevat kahekomponendilist terasesorti ja ülitugevat alumiiniumilisandiga boorterast. Lisaks on eriti tugevaid materjale kasutatud ka äärmiselt jäikade B-piilarite ning eesmiste ja tagumiste lävepaneelide valmistamiseks. Külgkokkupõrkel mõjuvate löögijõudude hajutamiseks kantakse need šassii risttalade vahendusel külgsuunas üle auto vastasküljele.

Põlvede turvapadi Fiestas

Uus Fiesta lisab oma intelligentsesse turvasüsteemi (IPS) uue põlvede turvapadja – nii on põlvede turvapadi esimest korda olemas ka Fordi väikeautos. IPS ühendab uue Fiesta aktiivsed ja passiivsed turvatehnoloogiad ühte koostoimivasse süsteemi, mis on loodud sõitjate kaitsmiseks liiklusõnnetuse korral. Uue põlvede turvapadja ülesandeks on kaitsta autojuhti eest saadava löögi korral jalavigastuste eest. 14,8-liitrise mahuga põlvede turvapadi väljub armatuurlaua alaosast. See teeb koostööd uue Fiesta intelligentse turvasüsteemi (IPS) teiste mehhanismidega, mille hulka kuuluvad:

  • Juhi ja kaassõitja kaheastmelised eesmised turvapadjad
  • Uued külgturvapadjad pea ja rindkere kaitseks juhi ja eesistuva kaassõitja jaoks
  • Uued turvakardinad esiistmetel ja tagaistme äärmistel kohtadel istujate kaitseks
  • Esiistmetel kolme punkti turvavööd koos kaheastmeliste eelpingutite ja koormuse piirajatega
  • Kolme punkti turvavööd tagaistme kõigil kolmel istekohal
  • Turvavöö alt väljalibisemist takistava ehitusega esiistmed
  • Lülisammast järgiva disainiga esiistmed
  • Turvavöö kinnitamise meeldetuletus esiistmetel istujatele

Ford “EasyFuel” suurte autode varustuse nimekirjast

Uus Fiesta toob väikeautode segmenti terve rea varustust, mida tavaliselt võib leida hoopis suuremates autodes. Selle nimekirja tipus troonib uuenduslik Fordi “EasyFuel”-tankimissüsteem. “EasyFuel” tähendab seda, et nüüdsest pole enam vaja kütusepaagi korgiga maadelda. “EasyFuel”, mida Ford tutvustas esmakordselt uuel Mondeol, pakub midagi enamat kui lihtsalt mugavust. See tähendab kasutaja jaoks tõelist muutust, kuna süsteemi kuulub ka spetsiaalne vale kütuse takistusseadis, mis ei lase tankida kütusepaaki vale tüüpi kütust.

Võtmevaba on pingevaba

Uus Fiesta pakub esmakordselt Fordi väikeautos võtmevaba sisenemise ja käivitamise võimalust. Võtmevaba sisenemise süsteem kaotab vajaduse traditsioonilise võtme järele ning laseb kiiresti ja lihtsalt autosse siseneda või pakiruumi avada. Kui juht puudutab uksel asuvat sensorit, võtab süsteem raadiosignaalide abil ühendust võtmepuldiga. Kui juht tõmbab ukse käepidet, kontrollib sensor silmapilkselt üle, kas läheduses viibib õige võtmepult, ja teeb siis autouksed automaatselt lukust lahti. Uus Fiesta jagab ka teiste Fordi mudelite automaatse korduslukustuse funktsiooni – kui ukselukud avatakse, kuid ust ei tõmmata lahti, paneb uus Fiesta ennast automaatselt uuesti lukku. Autost lahkudes saab uksed turvaliselt lukustada, kui vajutatakse sensorlülitit kas vasak- või parempoolse esiukse käepidemel. Lisafunktsioonina saab autojuht käepidemest tõmmates üle kontrollida, kas uksed ikka läksid lukku, sest see liigutus avab uksed lukust ainult juhul, kui esmalt vajutatakse uuesti sensorlülitit.

Ruumikas salong ja panipaigad

Väikeauto, mille ülesandeks oli jääda väikseks, esitas uue Fiesta arendusmeeskonnale tõelise väljakutse: teha siseruum avaramaks ja panipaigad mahukamaks, suurendamata seejuures auto mõõtmeid. Ergonoomika eksperdid jagasid uue Fiesta salongi igale reisijale mõeldud tsoonideks, et tagada panipaikade, lülitite ja regulaatorite asukoht igaühe mugavas käeulatuses. Samal ajal töötasid pakkimisspetsialistid uue Fiesta jaoks välja leidlikud lahendused asjade hoidmiseks. Ühiseks tulemuseks olid salongiruum ja panipaigad, mis on mugavad kõikide reisijate jaoks. Uude Fiestasse istudes on avarus otsekohe tajutav. Võrreldes eelmise põlvkonna Fiestaga on jalaruum esiistmetel kasvanud 11 mm ja on saavutatud 1069 millimeetriga oma klassi parim. Rohke eesistujate õlaruum 1350 mm ja pearuum 991 mm loovad üheskoos mugava keskkonna kui tahes pikkadeks sõitudeks. Ka tagaistujaid ei ole unustatud. Hoolimata oma hoogsast välisprofiilist ja kõrgest vööjoonest pakub uus Fiesta tagaistmel istujatele koguni 953 mm pearuumi, 1297 mm õlaruumi ja 823 mm jalaruumi. Viiekohalisena on uue Fiesta pakiruum suurem, kui ühelgi senisel Fiestal: tervelt 295 liitrit (eelmisel mudelil 284 l). Kahekohalisena kasvab see aga 979-liitriseks kõikemahutavaks koopaks. Tagaistmed on suuremate esemete autosse paigutamiseks ühe liigutusega kokkuklapitavad – tegevus, mille käigus pole tagaistme istmepatja vaja üles tõsta ega peatugesid eemaldada.

Fiesta jõud Rohkem jõudu – vähem heitgaase

Läbi kogu mudelivaliku ühendab uus Fiesta oma täiustatud ja tõhusa jõuallikate seeria auto senisest väiksema kaaluga, et tagada väiksemat kütusekulu ja CO2 kogust heitgaasides. Uus Fiesta on ligi 40 kg kergem kui tema eelkäija. Üks klassi parimaid on ka väike 2,08 m² suurune eestvaade ja õhutakistuse koefitsent 0,33. Samal ajal, kui paljud konkurendid on iga uue põlvkonnaga pikemaks kasvanud, on Fiesta eelmise mudeliga võrreldes hoopis 36 mm madalamaks kahanenud. Kõik uue Fiesta varustusse kuuluvad jõuallikad vastavad Euro Stage IV heitgaasistandarditele.

Duratorq TDCi – parem kui kunagi varem

Uue Fiesta jaoks on valikus kaks populaarset tipptasemel ühisanum-sissepritsega Duratorq TDCi mootorit, milles on kasutusel mitu uut tehnoloogiat. Mootorid paistavad silma oma säästlikuma kütusetarbimise, heitgaaside madalama CO2 sisalduse ja kasvanud jõudluse poolest. Uue Fiesta ostjad saavad valida populaarse 1,4-liitrise ja 68 hj ning 1,6-liitrise ja 90 hj TDCi mootori vahel – mõlemad neist väiksema januga kui eelmise Fiesta samaväärsed jõuallikad. Mõlemad uue Fiesta mootorid on saavutanud keskmise kütusekulu näitajana võrdse tulemuse – kõigest 4,2 liitrit 100 kilomeetri kohta (67,3 miili/gallon), samal ajal kui CO2 koguseks heitgaasides mõõdeti mõlemal vaid 110 g/km. Kõik Fordi Duratorq TDCi diiselmootorid töötavad tipptasemel ühisanum-sissepritse tehnoloogial, mis lisab tööjõudlust, suurendab veojõudu ja vähendab kütusekulu. Lisaks võimaldab mootori kalibreering täisvõimsusel kiirendades maksimaalset nimipöördemomenti tänu lühiajalisele ülelaadimisrõhule korraks isegi ületada, kui juht vajab seda näiteks möödasõidul või mõnes muus olukorras.

Mootori väljasuremise vältimissüsteem

Sellised autod nagu uus Fiesta on tihtipeale algajate juhtide esimeseks valikuks. Uue Fiesta mootori väljasuremise vältimissüsteem on üks näide sellest, kuidas Fiesta pakub omapoolset tuge värsketele juhiloa omanikele ning juhtidele, kes peavad sõitma pidevat peatumist-paigaltvõttu nõudvas liikluses või sooritama raskeid parkimismanöövreid. Mootori väljasuremise vältimissüsteem on ainulaadne mootorifunktsioon, mis vähendab jõuallika seiskumise võimalust paigaltvõtu hetkel. Süsteem suudab tuvastada hetke, mil juht alustab paigalseisust liikumist. Kui sidur tööle rakendatakse, muudetakse mootori süüteprofiili juhi käsutuses oleva pöördemomendi suurendamiseks. Süsteem on häälestatud eraldi iga jõuallika jaoks ning selle väljatöötamisel lähtuti auto tüüpilistest parkimismanöövritest. Mootori väljasuremist takistav tehnoloogia töötab juhile – olgu ta siis algaja või kogenud roolikeeraja – märkamatult ja sujuvalt ning teeb sõidu uue Fiestaga linnaliikluses tunduvalt lihtsamaks. Ka manööverdamine kitsastesse parkimiskohtadesse pole enam nii raske ja iga juht saab sõitu senisest enam nautida.